V-БАТ Shield AI компаниас SpaceX пуужингийн хэв маягаар босоо хөөрөх, газардах чадвартай нисгэгчгүй нисэх төхөөрөмж юм. Эдгээр нисгэгчгүй нисэх онгоцыг манай цэргийнхэн байлдааны ажиллагаанд ашиглаж байгаа.
Украин байлдааны тагнуул, өндөр нарийвчлалтай цохилт өгөх зорилгоор дэвшилтэт V-BAT нисгэгчгүй онгоцуудыг нууцаар хүлээн авсан нь одоо нууц биш юм. АНУ-ын Shield AI компанийн бүтээсэн V-BAT UAV нь Оросын SA-11 Бук-М1 зенитийн пуужингийн HIMARS пуужингаар устгах хөдөлгөөнт системийг илрүүлж, онилоход Украины хүчинд туслах зорилгоор байрлуулсан юм.
Мөн уншина уу: M142 HIMARS болон M270 пуужингийн системүүд Украин дахь дайны явцыг хэрхэн өөрчлөх вэ?
Зарим сонирхолтой баримтууд
2024 оны -р сард Оросын цахим дайн (EW) системүүд уламжлалт тагнуулын нисгэгчгүй онгоцоо идэвхгүй болгосноор Украины тусгай операторууд маш хүнд сорилттой тулгарсан. Үүний шийдэл болгон тэд Украины тулааны талбарт маш түгээмэл болсон хүчтэй цахим түгжрэлийг тэсвэрлэхийн тулд тусгайлан бүтээсэн V-BAT дроныг ашиглаж эхэлсэн.
Фронтын шугамаас 40 км-ийн цаана ажиллаж байсан V-BAT-ууд дайсны араар нисч, SA-11 Бук-М1 зенитийн пуужингийн системийг 100 гаруй км-ийн зайд илрүүлж, хянах боломжтой болсон. Зорилтот газруудыг тодорхойлсны дараа нисгэгчгүй онгоцууд яг координатыг их бууны ангиудад дамжуулсан нь HIMARS salvo пуужингийн системд амжилттай цохилт өгөх боломжийг олгосон.
V-BAT даалгавар нь нисгэгчгүй онгоц нь зөвхөн зорилтот мэдээллийг цуглуулж, дамжуулаад зогсохгүй EW-ийн хатуу ширүүн орчинд үүнийг хийсэн тул түүний үйл ажиллагааны чадавхийг шалгах чухал туршилт байсан. Shield AI-ийн ерөнхийлөгч бөгөөд үүсгэн байгуулагч Брэндон Цэнгийн хэлснээр, энэхүү зохицуулалт нь бодит цагийн тагнуулын мэдээллийг цуглуулж, алсын тусгалын их бууны системд дамжуулах нь өнөөгийн цахим дайны орчинд V-BAT-ын өвөрмөц дасан зохицох чадварыг харуулсан юм. Онгоцны бие даасан байдлын улмаас EW системээс зайлсхийдэг бусад нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгслүүдээс ялгаатай нь V-BAT нь хол зайд өгөгдөл дамжуулах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь хүчирхэг их буутай ажиллахад тохиромжтой. Lockheed Martin ХИМАРС.
Ингээд Shield AI-ийн бүтээсэн, дэвшилтэт технологиор тоноглогдсон эдгээр өвөрмөц дронуудыг нарийвчлан авч үзье.
Мөн сонирхолтой: Украины ялалтын зэвсэг: APC LAV 6.0 ACSV
V-BAT нисгэгчгүй онгоцнуудын талаар юу сонирхолтой вэ?
V-BAT нь ашиглахад хялбар, хөдөлгөөнт байдал, хязгаарлагдмал нөхцөлд янз бүрийн даалгавруудыг гүйцэтгэх чадвараараа тодорхойлогддог олон үйлдэлт платформ юм.
Эдгээр UAV нь босоо хөөрөлт, буулт хийх боломжтой бөгөөд энэ нь хот суурин газар, хөлөг онгоц, хурдатгалын зай багатай газруудад ашиглах боломжийг ихээхэн өргөжүүлдэг. Эдгээрийг ердийн онгоц эсвэл хэвтээ хөөргөх дрон ажиллуулах боломжгүй газарт ашиглахад тохиромжтой.
V-BAT UAV нь нэлээд авсаархан бөгөөд 40 орчим кг жинтэй тул задлахад хялбар тээвэрлэх боломжтой. Энгийн угсралтын ачаар энэ нь ажилд хурдан бэлэн байдаг бөгөөд энэ нь үйл явдалд хурдан хариу өгөх шаардлагатай үед хэрэг болдог.
V-BAT нь агаарт нэлээд удаан байх боломжтой - нэг цэнэглэлтээр 10 цаг хүртэл (ачаалалаас хамаарч). Энэ нь цаазаар авах бүсэд удаан хугацаагаар байх шаардлагатай тагнуулын даалгавруудыг үр дүнтэй гүйцэтгэх боломжийг олгодог: тандалт, мэдээлэл цуглуулах, их бууны болон MLRS цохилтын тохируулга гэх мэт.
V-BAT нь тагнуулын өндөр нарийвчлалтай камераас эхлээд мэдрэгч, тэр ч байтугай хөнгөн зэвсэг хүртэл янз бүрийн ачааг үүрч чаддаг. Үүнээс үүдэн тагнуул, тандалт, эрэн хайх, аврах ажиллагаа зэрэг төрөл бүрийн ажилд ашиглах боломжтой.
V-BAT нь босоо тэнхлэгт нисэх, буух чадвар, маневрлах чадвар сайтай тул уулархаг газар, өтгөн ой мод зэрэг хүнд хэцүү нөхцөлд ажиллахад тохиромжтой бөгөөд стандарт нисэх онгоц эсвэл том хэмжээний дронууд даалгавраа биелүүлэхэд хүндрэлтэй байдаг.
V-BAT нь цэргийн болон иргэний даалгаварт амжилттай хэрэглэгддэг. Далайн ажиллагаа, тагнуул, хуурай газрын хамгаалалтын үйл ажиллагаанд ашигладаг. Мөн дэд бүтцийн мониторинг (хий дамжуулах хоолой, газрын тосны цооног) эсвэл хүрэхэд хэцүү газруудад хүрээлэн буй орчны хяналтыг дэмжих боломжтой.
Мөн сонирхолтой: Украины ялалтын зэвсэг: "Феннек" хуягт тагнуулын машинууд
V-BAT нисэгчгүй нисэх онгоцыг бүтээсэн түүх
V-BAT UAV-ийг 2010-аад оны эхээр MLB бүтээсэн бөгөөд 2015 онд Martin UAV худалдаж авсан. Мартин UAV-ыг хожим Shield AI худалдаж авсан. 2010 оны 2011-р сард V-BAT нисэгчгүй нисэх онгоц АНУ-ын Батлан хамгаалахын дэвшилтэт судалгааны төслийн агентлаг (DARPA) төсөлд сонгогдсон. 2012 оны 5,5-р сард АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин V-BAT нисэгчгүй нисэх онгоцыг шууд бүтээсэн MLB, AAI Unmanned Aircraft Systems болон Бригам Янгийн Их Сургуульд (BYU) анхны гэрээг байгуулав. AAI Unmanned Aircraft Systems нь анх дрон үйлдвэрлэх системийн дизайныг хариуцаж байсан бол Бригам Янгийн Их Сургууль (BYU) хяналтын алгоритмуудыг гаргаж, нислэгийн туршилтанд тусалсан. 0,5 оны 5-р сард анхны туршилтын нислэг хийсэн. кг батарейгаар тоноглогдсон, кг даацтай V-BAT онгоц хөөрч буух зурвасаас босоо тэнхлэгт анх хөөрч, км нисч, босоо буулт хийлээ.
Энэхүү ер бусын нисгэгчгүй онгоц нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн болон Тэнгисийн цэргийн корпусын дүр төрхөөр боломжит худалдан авагчдыг сонирхож чадсан юм. Энэ нь гайхах зүйл биш юм, учир нь UAV нь тусгай хүчний хамгаалалт, агаарын эргүүл, зорилтот эрэн хайх, илрүүлэх, жижиг биетийг хянах, хөлөг онгоцны үйл ажиллагаа, агаарын зураглал, хот суурин газрын хяналт, бие даасан хүргэлт, байршуулах ачаалал, түүнчлэн хөдөө аж ахуйн болон зэрлэг амьтдад тандалт хийх.
Үүний үр дүнд 2010-аад оны хоёрдугаар хагаст төхөөрөмжийн янз бүрийн туршилтууд хийгдсэн. Тэрээр хуурай газрын тавцангаас, хөлөг онгоцны тавцангаас ажиллаж, янз бүрийн даалгавар гүйцэтгэж байв.
Туршилтууд үргэлжилсээр V-BAT бүтээгдэхүүний загвар сайжирсан. Мөн бие даасан төхөөрөмжүүдийг сольж, програм хангамжийг шинэчилсэн. Нэмж дурдахад Northrop Grumman болон Shield AI компаниуд төсөлд нэгдсэн нь түүнд шинэ хэтийн төлөвийг өгсөн.
V-BAT нисгэгчгүй нисэх онгоцыг хоёрхон хүн 20 минут хүрэхгүй хугацаанд угсардаг бөгөөд энэ нь даалгаврын шаардлагад хурдан байршуулах, дасан зохицоход тохиромжтой экспедицийн систем юм.
Мөн уншина уу: Bayraktar TB2 UAV тойм: Энэ ямар араатан бэ?
A-BAT нисгэгчгүй онгоцны дизайны онцлог
V-BAT нь босоо тэнхлэгт хөөрөх, буух боломжтой, агаарт болон хэвтээ нислэг хийх чадвартай нисгэгчгүй нисэх төхөөрөмж юм. Энэ нь сүүлний хамгаалагч гэж нэрлэгддэг схемийн дагуу баригдсан. Өөрөөр хэлбэл, хөөрөх зурвас дээр уг төхөөрөмж босоо байрлалтай, хөөрсний дараа байрлалаа өөрчилж, онгоц шиг нисэх боломжтой.
Загварын хувьд V-BAT нь онгоцтой их төстэй харагддаг. Энэ нь багаж хэрэгсэл, хөдөлгүүрийн системийг байрлуулахад зориулагдсан өргөтгөсөн их биетэй, түүнчлэн элерон бүхий маш том өргөтгөлтэй шулуун далавчтай. Их биений сүүл хэсэгт дотор нь түлхэх шураг бүхий дугуй хэлбэртэй суваг байдаг. Сувгийн арын ирмэг дээр агаарын жолоодлого байдаг. UAV-ийн планер нь эвхэгддэг тул тээвэрлэлтийг хөнгөвчилдөг.
V-BAT-ийн урт нь 2,73 м, далавчны урт нь 2,95 м, сэнсний суваг нь 711 мм диаметртэй. Бүтээгдэхүүний бодит жин нь 57 кг-аас ихгүй байна. Ачаалал нь 11,3 кг бөгөөд боломжтой сонголтуудаас сонгох, хурдан солих боломжтой.
Уг байрлалд UAV байрлуулах ажлыг хоёр хүний хүчээр гүйцэтгэдэг бөгөөд 15-20 минутаас ихгүй хугацаа шаардагдана. Хөөрөх, буухдаа 3,6х3,6 м-ээс ихгүй хэмжээтэй платформ шаардлагатай бөгөөд V-Bat-ыг хуурай газар болон усан онгоцонд ашиглах боломжтой. Автоматжуулалт нь хөдөлгөөнт тавцан дээр, түүний дотор цаг агаарын таагүй нөхцөлд хөөрч, буух чадвартай.
Тээвэрлэхэд хялбар болгохын тулд UAV-ыг хэд хэдэн бүрэлдэхүүн хэсэг болгон задалдаг. Далавчийг салгаж, хоёр хэсэгт хувааж, их биеийг ижил аргаар задалдаг. Дроны бүх элементүүд болон дагалдах хэрэгслийг шаардлагатай хамгийн бага хэмжээтэй саванд хийнэ.
Ийм нэг савыг машинаар тээвэрлэж болно. HMMWV дээр ачааны хувилбар нь хоёр цогцолборыг агуулдаг.
Мөн уншина уу: Украины ялалтын зэвсэг: орчин үеийн өөрөө явагч буу PzH 2000
A-BAT UAV хөдөлгүүр
Их биений сүүл хэсэгт түлхэх шураг бүхий поршений хөдөлгүүр байрладаг. Энэ нь 288cc Suter TOA 157 хоёр шатлалт хөдөлгүүр юм. см, энэ нь 13 морины хүчтэй гаралтын хүчийг бий болгодог. Хөдөлгүүр нь 90:40 харьцаатай 1 октан ба түүнээс дээш Mogas oil ашигладаг бөгөөд 9 кг түлшний багтаамжтай.
Босоо хөөрөх, буух үед сэнсний бүлэг нь зөөгч системийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Хэвтээ нислэгт шилжсэний дараа орчуулгын хөдөлгөөнийг хангадаг. Хөдөлгүүрийн хүч нь босоо нислэгт хангалттай хүч өгдөг. Хэвтээ нислэгийн хамгийн дээд хурд нь 165 км / цаг, аялалын хурд нь 87 км / цаг бөгөөд энэ үед UAV нь 10-11 цаг хүртэл нисэх боломжтой. UAV нь ойролцоогоор 6,1 км-ийн өндөрт, 25 зангилаа хүртэл салхины хурдтай ажиллах боломжтой. Хамрах хүрээ нь 130 км хүртэл, хамгийн их санал болгож буй даац нь түлшийг тооцохгүйгээр 11,3 кг юм.
Мөн уншина уу: Украины ялалтын зэвсэг: Ирвэс 2 танкийн тойм
V-BAT нисгэгчгүй онгоцон дээрх даац ба мэдрэгч
V-BAT нь цахилгаан оптик/дунд долгионы хэт улаан туяаны камер, AI-д суурилсан автомат таних систем зэрэг олон төрлийн сольж, тохируулах боломжтой даац, мэдрэгчийг багтаах боломжтой.
Ачаа нь цахилгаан оптик болон хэт улаан туяаны мэдрэгч, түүнчлэн харилцаа холбооны реле агуулсан бөгөөд энэ нь үйл ажиллагааны бүхий л номлолд хяналт тавих, илрүүлэх, ангилах, таних боломжийг олгодог.
Их биений хамрын хэсэгт шаардлагатай шинж чанар бүхий оптик-электрон станц суурилуулах газар байдаг. Ямар ч нийцтэй оптик болон электрон хэрэгслийн тусламжтайгаар нисгэгчгүй онгоц тагнуул хийх, газрын байг илрүүлэх, тэдгээрийн солбицлыг тодорхойлох боломжтой.
Northrop Grumman болон Shield AI-ийн хувилбарт V-BAT нь радио электрон төхөөрөмжийн шинэчлэгдсэн самбар дээрх цогцолборыг хүлээн авсан. Орчин үеийн навигацийн төхөөрөмжийг ашигладаг. Мэдээлэл, видео дохиог алсаас удирдах, дамжуулах хоёр талын холбооны систем байдаг. Мөн хэвтээ болон босоо чиглэлд нислэг үйлдэх, нэг горимоос нөгөө горимд шилжих чадвартай автомат нисгэгч байдаг. "Сүүл сахиулагч" схемийн улмаас автомат нисгэгч болон түүний алгоритмд тусгай шаардлага тавьсан.
Мөн UAV нь хөнгөн, бүх нийтийн даацын систем TASE 150/200/400 Gimbal Cloud Cap-аар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь гүйцэтгэл, тэсвэр тэвчээрийг нэмэгдүүлдэг. Ачаа нь хоёр тэнхлэгийн дагуу тогтворжсон.
Ачааны систем нь дэлхийн байршил тогтоох систем / инерцийн навигацийн системээс бүрдэнэ. Зургийг боловсруулах техникийг зорилтот ажиглалт, үзэгдлийг хянахад ашигладаг.
V-BAT нь видео болон команд/хяналтын мэдээллийг харуулах сайжруулсан ViewPoint gimbal программ хангамжийг хүлээн авсан нь мэдэгдэж байна. Лазер гэрэлтүүлэгч болон лазерын зай хэмжигчийг нэмэлт ачаалалд холбож болно.
UAV нь Canon 1-D камер болон Tetracam Mini-MCA (Multiple Camera Array) олон талт камераар тоноглогдсон бөгөөд бодит цагийн өндөр нарийвчлалтай зураг, видеог авах боломжтой.
Хэрэв хүсвэл тусгай ачаалал, нэмэлт мэдрэгч, холын зайн өгөгдөл дамжуулах шугамаар тоноглогдсон байж болно. Жишээлбэл, энэ нь 60 км хүртэлх зайд тушаал, удирдлага, видео мэдээлэл дамжуулах LOS FM өгөгдөл дамжуулах шугам байж болно.
Мөн уншина уу: Орчин үеийн дайны чимээгүй алуурчид: Цэргийн хамгийн аюултай UAV
V-BAT нисэгчгүй онгоцны техникийн шинж чанар
- Урт: 2,73 м
- Далавчны урт: 2 м
- Нийт жин: 57 кг
- Цахилгаан станц: Suter TOA 288 хоёр цилиндртэй хөдөлгүүр
- Хамгийн дээд хурд: 90 км/цаг
- Автономит нислэгийн хугацаа: 10 цаг
- Хамгийн их өндөр: 6100 м
- Авионик: Цахилгаан оптик (EO)/Дунд долгионы хэт улаан туяаны (MWIR) камерууд.
V-BAT-ийн хэтийн төлөв
Martin UAV-ийн V-Bat UAV нь нэлээд эрт гарч ирсэн бөгөөд хэд хэдэн туршилтыг давж чадсан. Хүлээгдэж буй үйл ажиллагааны бүх нөхцөлд төхөөрөмж нь шаардлагатай хөөрөх, буух, нислэгийн шинж чанарыг харуулсан бөгөөд тагнуул, залруулга, зорилтот чадварыг харуулсан. Үүний зэрэгцээ нисгэгчгүй онгоцны загвар болон хяналтын алгоритм нь нэлээд төвөгтэй болсон.
Гэвч UAV хөгжүүлэх, шинэчлэх үйл явц зогсохгүй байна. 2021 оны 2-р сард Shield AI нь Агаарын байлдааны төвийн нисэхийн хэлтэс (NAWCAD)-тай хамтран Increment 2 (Mi2) олон үүрэгт тактикийн UAV-ийн прототип төслийг боловсруулж байгаагаа зарлав. Тус компани нь V-BAT Mi нисэгчгүй нисэх онгоцны бэлэн загвараа АНУ-ын засгийн газарт туршиж, зөвшөөрөл олгохоор зорьж байна.
Өнгөрсөн туршилтуудын заримыг АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн болон Тэнгисийн явган цэргийн корпуст хийсэн бөгөөд тэд нисгэгчгүй системийг сонирхож байв. Одоо V-BAT бүтээгдэхүүн нь шинэ ирээдүйтэй хөтөлбөрт оролцож байна, энэ удаад АНУ-ын арми. Энэхүү захиалагчийн шаардлагыг харгалзан анхны төслийг боловсронгуй болгосон бөгөөд ойрын ирээдүйд туршилтын өөр дээжийг барих болно. Армийн FTUAS Inc 2 хөтөлбөрийн хүрээнд нислэг, туршилтыг энэ онд эхлүүлэхээр төлөвлөж байна. Он дуусахаас өмнө эхний дүгнэлтүүд ч гарах байх.
Mi2 програмд зориулсан NAWCAD-ийн Shield AI V-BAT хувилбар нь хоёр зурвасын холболтыг хангаж, ачаалал ихтэй, бэрхшээлтэй орчинд тэсвэрлэх чадварыг нэмэгдүүлдэг хоёр модультай.
АНУ-ын армийн шинэ хөтөлбөрийн хүрээнд V-BAT төслийн хэтийн төлөв одоогоор тодорхойгүй байна. Энэхүү UAV нь өөрөө амжилттай, ирээдүйтэй харагдаж байгаа ч одоогийн өрсөлдөөний хүрээнд бусад хэд хэдэн бүтээн байгуулалттай харьцуулах болно. Магадгүй тэдний нэг нь хуурай замын хүчнийхэнд ашиглахад илүү сонирхолтой байх болно, магадгүй Northrop Grumman, Martin UAV, Shield AI нар ялагч болохгүй.
Ерөнхийдөө FTUAS Inc 2 програмын хувилбарт V-BAT төслийн зохиогчид ялалт байгуулж, ашигтай гэрээ хүлээн авна гэж найдаж болно. Гэсэн хэдий ч үүний тулд тэд шинэ нисэгчгүй нисэх онгоц бүтээх ажлыг үргэлжлүүлж, үйлчлүүлэгчийг түүний давуу талуудад итгүүлэхийн тулд чадах бүхнээ хийх ёстой.
Гэхдээ манай цэргийнхэн энэ шинэ нисэгчгүй нисэх онгоцыг аль хэдийн ашиглаж байгаа нь таатай байна. Энэ нь барууны түншүүд Украинд итгэж, манай зэвсэгт хүчин дайсныг байлдааны талбарт ялахын тулд чадах бүхнээ хийж байгааг нотолж байна.
Америкийн хамгийн сүүлийн үеийн нисгэгчгүй нисэх онгоцууд Украины цэрэгт дайсныг фронтод устгахад аль хэдийн тусалж байна. Тиймээс бид барууны түншүүд, ялангуяа АНУ-ын анд нөхдөдөө орчин үеийн зэвсгийг дэмжиж, нийлүүлж байгаад чин сэтгэлээсээ талархаж байна.
Бид хамгаалагчдаа итгэдэг. Түрэмгийлэгчид шийтгэлээс зугтах газаргүй. Дайснууддаа үхэл! Зэвсэгт хүчний алдар алдар! Украинд алдар суу!
Хэрэв та нисэх, сансрын технологийн талаар нийтлэл, мэдээ сонирхож байвал манай шинэ төсөлд урьж байна AERONAUT. дундаж.
Мөн уншина уу: