АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний командлагч Фрэнк Кендалл дижитал инженерчлэлийн үйл явц, ялангуяа шинэ нисэх онгоц зохион бүтээхтэй холбоотой нэхэмжлэлийн эсрэг байр сууриа илэрхийлж, бидний олж мэдсэн зүйл бол "хэтрүүлэн" гэж шууд хэлсэн.
Кендалл хэлэхдээ, дижитал хэрэгслүүд нь зардлыг бууруулж, хуваарийг 20 орчим хувиар богиносгоход тусалдаг бөгөөд энэ нь чухал ач холбогдолтой боловч эдгээр нь бодит туршилтын хэрэгцээг буцаах инженерийн хувьсгал биш юм.
Кендалл Даваа гарагт Батлан хамгаалахын зохиолчдын бүлгээс зохион байгуулсан арга хэмжээний үеэр дижитал инженерчлэлийн талаар санал бодлоо хуваалцжээ.
Өнөөдөр байгаа "дижитал инженерчлэл" гэсэн хэллэгт багтсан багаж хэрэгсэл, техникүүд нь ихэвчлэн "дижитал давхар" гэж нэрлэгддэг өндөр нарийвчлалтай дижитал дизайны загваруудыг ашиглах, түүнчлэн нэмэлт дэвшилтэт програм хангамжийн загварчлал, хамтын ажиллагааны виртуал ажлын орчинг ашиглахад чиглэгддэг. болон симуляци маш өндөр түвшинд байна. Эдгээр симуляци нь үндсэн гүйцэтгэлийн загварчлалаас хол давж, бүрэн синтетик байлдааны орчинд шилжих боломжтой. Альтернатив болон виртуал бодит байдлын технологиуд энэ экосистемд улам бүр нэгдэж, дижитал болон физик инженерчлэлийг холбоход тусалж байна.
Эдгээр бүх чадварууд нь өнөөдөр чухал бөгөөд маргааш ирээдүйтэй байх нь тодорхой боловч виртуал орчин нь физик орчинг, ялангуяа туршилт, дизайны дараах үйл ажиллагааны хувьд хурдан орлуулах болно гэсэн санаа бол өөр түүх юм. Эдгээр хэрэгслүүд нь Агаарын цэргийн хүчний архаг хөгжлийн ихэнх асуудлыг шийдвэрлэх болно гэсэн санаа юм.
Цөөн хэдэн жилийн өмнө Агаарын цэргийн хүчин дижитал инженерчлэлийг бөөнөөр нь өөрчлөх, зэвсэг бүтээхэд асар их мөнгө, цаг хэмнэх арга хэрэгсэл болгон ашиглаж эхэлсэн. Салбар нь хурдан хариу үйлдэл үзүүлж, эдгээр шуугиантай үгс бараг бүх зүйлд холбогдож эхэлсэн бөгөөд шинэ нисэх онгоцыг шинэ үеийн "цахим цуврал" -ын нэг хэсэг болгон сурталчлав. Гэвч тэр цагаас хойш бодит байдал нь хүсэл эрмэлзэл, маркетингтай зарим талаараа огтлолцсон.
Кендаллын дижитал инженерчлэлийн талаарх тайлбар нь Нисэхийн нисэх хүчинд өмнө нь, ялангуяа F-35 хөтөлбөртэй холбоотой алдаанаас хэрхэн ангижрахад хэрхэн тусалж болох талаар байсан бөгөөд дараачийн нэг хэсэг болох зургаа дахь үеийн шинэ нисгэгчтэй сөнөөгч онгоцыг эрэлхийлэх явцад гарсан. Үе үеийн Агаарын давамгайлал хөтөлбөр ( Next Generation Air Dominance, NGAD).
АНУ-ын армийн ахмад дайчин Кендалл "F-35-ыг бүтээхэд буцаж ирэхэд салбарын төлөөлөгчид ирж, "Бид дизайныг маш сайн хийсэн тул дахин туршилт хийх шаардлагагүй" гэж хэлж байсныг би санаж байна." 1980-аад оноос хойш АНУ-ын армид хэд хэдэн өндөр албан тушаал хашиж байсан гэж Air & Space For мэдээлэв.ces". "Энэ үнэн биш". Тэрээр дижитал инженерчлэл "пропорциональ алдагдсан" гэж нэмж хэлэв.
Кендалл дижитал инженерчлэлийн тусламжтайгаар хөтөлбөрийн зардал болон хөтөлбөрийг дуусгахад шаардагдах цаг хугацааны бодит хэмнэлтийн талаар тодорхой дүр зургийг гаргаж чадахгүй байгаагаа онцлон тэмдэглэв. "Би үндэслэлтэй мэдээлэл авахыг хичээсэн" гэж тэр хэлэв. Энэ бол ойролцоогоор 20 хувь гэж би бодож байна” гэж хэлжээ.
Зардлыг 20 хувиар хэмнэж, цаг хугацааг багасгах боломж их байгаа ч найдвартай загвар болон бусад өгөгдөлтэй төслүүдэд дижитал инженерчлэлийг ашиглавал үр ашиг нь хамаагүй бага байх болно гэж Кендалл тэмдэглэв.
Дижитал инженерчлэл нь бодит туршилтын хэрэгцээг эрс багасгадаг нь "ялангуяа худлаа" гэж Кендалл тайлбарлав. "Өмнөх хөтөлбөрүүдээс эрс өөр зүйл хийх гэж байгаа бол дизайны хүчин чармайлтаа баталгаажуулахын тулд туршилт хийх хэрэгтэй."
"Hypersonic бол сайн жишээ юм: Хэрэв та үүнийг өмнө нь хийж байгаагүй бол очиж, үүнийг хийх хэрэгтэй болно" гэж өмнө нь ахиц дэвшилд сэтгэл дундуур байгаагаа олон нийтэд илэрхийлсэн Агаарын цэргийн хүчний нарийн бичгийн дарга нэмж хэлэв. ахиц дэвшил, түүний үйлчилгээнд хэт авианы зэвсгийг турших тухай.
"Инженерийн салбарт үргэлж үнэн байсаар ирсэн үнэнүүдийн нэг бол хэрэв та инженерт илүү их цаг өгвөл тэр зүгээр л илүү олон дизайны давталт хийх болно. Учир нь ямар ч инженер түүний бүтээсэн зүйлд бүрэн сэтгэл хангалуун байдаггүй" гэж Кендалл хэлэв. "Тиймээс бид илүү ихийг хийхийн тулд үр ашгийн давуу талыг ашиглах эрсдэлтэй байна, тийм үү? Бидний хийх ёстой зүйл бол сэтгэл хангалуун байгаа зүйлдээ хүрч, хөгжлийн дараагийн шат руу шилжих явдал юм."
Кендалл дижитал инженерчлэлийн талаар хэлсэн үг нь Конгрессын хяналтын байгууллага болох Засгийн газрын хариуцлагын алба (GAO) АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний ирээдүйн T-7A Red Hawk тийрэлтэт онгоцны сургагч онгоцны ажлын талаар ноцтой тайлан гаргасан бөгөөд энэ нь нэлээд хойшлогдсон юм. GAO хөтөлбөрт санаа зовж буй дөрвөн гол чиглэлийг тодорхойлсон: хөөргөх системтэй холбоотой асуудал (энэ нь хөөргөх суудал болон бусад холбогдох агаарын хөлгийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрддэг), нислэгийн удирдлагын программ хангамж төгс бус хэвээр байна гэсэн санаа зовоосон асуудал, зохих симулятор дээр ажиллах саатал, ойрын жилүүдэд нисэх онгоцыг дэмжихэд яг юу хэрэгтэй болох талаар мэдээлэл дутмаг.
Гэсэн хэдий ч GAO-ийн тайланд Т-7А-ийн бүтээн байгуулалтын янз бүрийн тал дээр гарсан ахиц дэвшлийн тодорхой түвшинд Агаарын цэргийн хүчин болон Боинг хоёрын хооронд томоохон санал зөрөлдөөн гарсан жишээг иш татсан бөгөөд үүнийг одоо олон нийтэд үгүйсгэж байна. Үүний зэрэгцээ The War Zone нь Red Hawk дээр саяхан гарсан нийтлэлдээ үүнтэй төстэй асуудлууд, тэр дундаа дижитал инженерчлэлтэй шууд холбоотой асуудлуудыг онцолсон.
"2022 оны 7-р сард T-A Red Hawk хөтөлбөр нь Boeing-тэй хамтран өнөөдрийг хүртэлх бүх хуваарийн хоцрогдлын хуримтлагдсан нөлөөллийг үнэлэхийн тулд хуваарийг хянаж эхэлсэн бөгөөд үүнд "гэрээлэгч дутагдлыг нэн даруй засч чадаагүй" гэж хэвлэлийн төлөөлөгч хэлэв. Дайны бүс АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний хошууч Александра Стормер. Энэ бол дижитал инженерийн хамгийн тохиромжтой зүйл юм.
"Бид тэдний ойлголтыг илүү сайн ойлгохын тулд АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчинтэй хамтран ажиллаж байгаа бөгөөд эдгээр санаа зовоосон асуудлуудыг шийдвэрлэхийн тулд шаардлагатай арга хэмжээг авч байна" гэж Боинг энэ мөчийн талаар асуултад хариулахдаа хэлэв.
Дижитал инженерчлэл нь "шинэ асуултыг бий болгох болно - та гүйцэтгэлийн таамаглалдаа үндэслэж буй үндсэн загварууд болон симуляциудад итгэж байна уу?" гэж тэр нэмж хэлэхдээ энэ долоо хоногт Кендаллын зарим тайлбарыг давтав. "Дижитал инженерчлэл бол ид шид биш" гэж Ропер үргэлжлүүлэн хэлэв. "Та үүнийг ашиглаж байгаа нь худалдан авалттай холбоотой бүх асуудалтай тулгарах болно гэсэн үг биш юм."
Ерөнхийдөө T-7A хөтөлбөрт юу тохиолдохоос үл хамааран цэргийн нисэх, сансар судлалын дижитал инженерчлэл хэвээр байх болно. Гэсэн хэдий ч энэ нь эцэстээ Агаарын цэргийн хүчний онцлон тэмдэглэсэн зүйлд хүрэх хувьсгалт технологи болж хувирах эсэхийг харах л үлдлээ.
Мөн уншина уу: