Маглев гэгддэг соронзон хөөргөх туршилтын дараа хөвөгч галт тэрэгнүүд ойртож байна. Технологийг бүтээсэн Италийн IronLev компани одоо байгаа төмөр зам дээр соронзон хөөргөх туршилтыг хийж гүйцэтгэсэн гэж мэдэгдэж байгаа бөгөөд үүнийг нотлох видео бичлэгтэй байна. Та доорх видеон дээрх нотлох баримтуудыг үзэж болно.
Маглевын аялал Венецийн ойролцоох төмөр зам дээр болсон. Хоёр километрийн замд анхны загвар нь 70 км/цаг хурдалсан байна. IronLev-ийн төлөөлөгчдийн хэлснээр замд ямар нэгэн өөрчлөлт ороогүй байна. Инновацийн мөн чанарыг нууцалдаг. Хөгжүүлэгчид хаалттай вагоныг хөдөлгөөнд харуулж, соронзон тэрэг явж буй төмөр зам нь ямар ч өөрчлөлтөд ордоггүй, вагоны гулсуур бүр дээр мотор байдаг, бүх загвар нь "маш хэмнэлттэй" гэж мэдээлэв. .
Энэхүү туршилт нь аль хэдийн ашиглагдаж байгаа төмөр замын шугамд соронзон хөөргөх замыг нээж өгч магадгүй юм. Энэ нь үр ашиг, дуу чимээ, чичиргээг бууруулахад "их хэмжээний ашиг тус" бий болгож байна гэж IronLev өчигдөр мэдэгдэв.
Энэхүү систем нь цэвэр, тогтвортой, хурдан аялахыг амлаж байна. Маглев галт тэрэгнүүд агаарын хөлгийг хөдөлгөхөд цахилгаан ашигласнаар гүйцэтгэлийг алдагдуулахгүйгээр нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг бууруулж чадна.
Гэсэн хэдий ч тэдний жинхэнэ төмөр замд хүрэх зам нь удаан байв. Хэдэн арван жилийн судалгаа, хөгжүүлэлтийн үр дүнд одоогийн байдлаар Хятадад гурав, Өмнөд Солонгост хоёр, Японд нэг маглев галт тэрэг ердөө зургаахан ажиллаж байна.
Герман улс мөн хүйтэн дайны төгсгөлд соронзон тээврийн үйлчилгээг богино хугацаанд эхлүүлсэн. 1989-1991 онуудад Берлиний хананаас үүдэлтэй нийтийн тээврийн сүлжээний цоорхойг энэ маршрут дүүргэсэн. Германыг нэгтгэсний дараа шугам шаардлагагүй болсон. Түүнээс хойшхи жилүүдэд хэд хэдэн хүчин зүйл нь системийг Европ руу буцаахыг хойшлуулсан. Үүний нэг нь технологийн өндөр өртөг юм. Тухайлбал, Шанхай хотын нэг километр замын өртөг 60 сая доллар буюу 55 сая еврогоор үнэлэгдэж байна.
Маглевын галт тэрэгний өөр нэг саад бэрхшээл бол одоо байгаа дэд бүтцээр явах боломжгүй юм. Гэхдээ IronLev эцэст нь энэ асуудлын шийдлийг олсон байж магадгүй юм.
2017 онд байгуулагдсан IronLev нь Girotto Brevetti болон стартап Ales Tech-ийн инженерүүдийн хамтарсан компани бөгөөд нэг удаа SpaceX Hyperloop тэмцээнд шилдэг түдгэлзүүлэлтийн систем шалгаруулах тэмцээнд оролцож байсан оюутнуудын бүтээсэн. Тэд хамтдаа цахилгаан соронзон ашиглахгүйгээр агаарын дэр хийх шинэлэг технологийг гаргаж, лабораторийн нөхцөлд туршиж үзсэн байна.
Үүний зэрэгцээ CASIC корпорацын хятад хамтран ажиллагсад соронзон дэрэн дээр өндөр хурдны галт тэрэг бүтээхэд чухал амжилт гаргаснаа зарлав. Тодорхой тоо баримтыг бас ангилсан боловч галт тэрэг 2 км урт вакуум хоолойн туршилтын хэсгээр аялж байхдаа анх удаа тогтвортой соронзон хөөрөлтийг олж авсан нь мэдэгдэж байна.
Мөн уншина уу: