Сансрын нисэгчид НАСА-гийн Та ямар нэгэн байдлаар сарыг тойрон гарах хэрэгтэй бөгөөд GM болон Lockheed Martin нар тэдэнд зөвхөн нэг төдийгүй цоо шинэ үеийн сарны тээврийн хэрэгслийн түлхүүрийг өгөхийг хүсч байна. Сарны тээврийн хэрэгсэл, эсвэл LTV нь НАСА арилжааны багийн хөтөлбөрийн амжилтыг шинэ ровер ашиглан давтах гэж оролдсон цахилгаан тээврийн цуврал сонголтуудын эхнийх нь юм.
НАСА сарны тэргэнцэрээ шинэчилснээс хойш багагүй хугацаа өнгөрчээ. Boeing 15, 16 онд Аполло 17, 1971, 1972 хөлөг онгоцонд ашигласан анхны 4 дугуйт загварыг боловсруулсан бөгөөд энэ нь 13 км / цаг хүртэл хурдтай явахад зориулагдсан юм. Зорилго нь овор ихтэй скафандр өмссөн сансрын нисгэгчдэд тоног төхөөрөмж, дээж ашиглан сарыг илүү хурдан тойрон аялах боломжийг олгох явдал байв.
Хөтөлбөртэй холбогдуулан НАСА Артемис, сарны гадаргуу дээр сансрын нисгэгчдийг буцаах зорилготой АНУ-ын сансрын агентлаг хувийн компаниудаас LTV-ийн саналыг урьсан. Локхид Мартин робот техник, сансрын хөлгийн түүхэнд тулгуурлан багаа удирдахаар төлөвлөж байна. General Motors нь LTV жолоодлогыг илүү хялбар, аюулгүй болгох автомат жолоодлогын системтэй хамт цахилгаан тээврийн хэрэгслийн технологийг нэвтрүүлэх болно.
GM өмнө нь НАСА-д сарны ровер бүтээхэд тусалсан Аполлон, үүнд явах эд анги, дугуйг хөгжүүлэхэд . Гэхдээ энэ удаад НАСА LTV-ийн талаар илүү амбицтай төлөвлөгөөтэй байна. Энэ нь сансрын нисгэгчдийг, тэр дундаа саран дээр гарсан анхны эмэгтэйг Өмнөд туйл руу зөөвөрлөх зэрэг илүү урт зайд ашиглагдах бөгөөд газар нутаг нь илүү хэцүү байх төлөвтэй байна.
НАСА нь хүний газардах системээс эсвэл бие даасан туршилт явуулахын тулд роверыг алсаас илгээх боломжтой болно Цагаан сар, энэ нь эцэстээ Сарны тойрог замд байх болно. Үүний зэрэгцээ таталцлын хүч нь асуудал биш боловч LTV загвар нь температурын томоохон өөрчлөлтийг тэсвэрлэх ёстой. Сарны гадаргуу дээрх нөхцөл байдал нь бараг 173,333 шөнө -14 хэмээс өдрийн цагаар 126,667 хэм хүртэл хэлбэлздэг. Цацраг нь дулааныг гадагшлуулахад хүндрэл учруулдаг орон зайн вакуумтай адил өөр нэг асуудал юм.
"Lockheed Martin" болон "GM" нар сарны тэргэнцэрийг амжилттай зохион бүтээгээд зогсохгүй тэдний ашиглаж буй технологи нь дэлхий дээр шууд үр өгөөжөө өгнө гэж найдаж байна. "Сансарт ажиллах нөхцөл маш хүнд байгаа учраас энэ төсөл дээр хийсэн ажил нь дэлхий дээр илүү аюулгүй, сайн батерей үйлдвэрлэхэд тусална" гэж GM-ийн дэлхийн судалгаа, хөгжлийн бүлгийн менежер Мадху Рагаван хэлэв. “Сар, Ангараг гараг бол мэдээжийн хэрэг бүрэн бүтэцгүй шороон зам юм. Энэ орчинд зориулж хөгжүүлэх нь эцсийн эцэст дэлхий дээрх бидний EV-ийн чадавхийг илүү хүчтэй болгоно."
Мөн уншина уу:
- НАСА дэлхийн ионосферийн радио долгионыг судлах пуужин хөөргөв
- НАСА-гийн Solar Orbiter аппарат анх удаа нарны гадаргуугаас асар том плазм ялгарч буй дүрс бичлэгийг тэмдэглэжээ.