Шинэ Зеландын Dawn Aerospace компани лхагва гарагт пуужингаар ажилладаг сансрын нисэх онгоцны эхний гурван туршилтын нислэгээ хийж дуусгаснаа мэдэгдлээ.
Mk-II Aurora төхөөрөмж нь 4,5 м урт бөгөөд керосин, устөрөгчийн хэт исэл дээр ажилладаг дотоод шаталтат пуужингийн хөдөлгүүрээр ажилладаг. Анхны нислэгийн үеэр уг төхөөрөмж 1 орчим метр өндөрт авирч, цагт 800 кв орчим хурдтай байсан гэж тус компани мэдээлэв.
Шинэ Зеландын Глентаннер нисэх онгоцны буудлаас явагдах туршилтын кампанит ажлын үеэр энэ онгоц эцэст нь 20 кв орчим өндөрт авирах болно. Энэхүү онгоцноос олж авсан туршлагыг Mk-II Аврорагийн хоёр дахь хувилбарт ашиглах бөгөөд энэ оны сүүлч эсвэл 2024 оны эхээр агаарт хөөрөх боломжтой.
Dawn Aerospace-ийн гүйцэтгэх захирал Стефан Пауэлл ярилцлага өгөхдөө, энэ хоёр дахь машин нь илүү хөнгөн бүтэцтэй, илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй, илүү өндөрт авирах боломжтой бусад шинж чанартай байх болно. Зорилго нь сансрын онгоцыг олон улсад хүлээн зөвшөөрөгдсөн сансрын хязгаараас дээш 100 км өндөрт өргөх явдал юм.
Одоогоор 30 км-ээс 100 км-ийн өндөрт агаар мандалд тогтмол, давтан судалгаа хийх боломжгүй байна. Mk-II Aurora-ийн тусламжтайгаар компани нь өдөрт хоёр удаа нисч, мезосфер, термосфер дахь байгаль орчны судалгаа гэх мэт хэрэглээний платформыг санал болгож байна.
Стефан Пауэлл “30 гаруй км бол агаарын бөмбөлөгт хэт өндөр, хиймэл дагуулын хувьд дэндүү намхан. “Зарим судлаачид үүнийг үл тоомсорлох талбар гэж нэрлэдэг. Энэ нь уур амьсгал, цаг агаарын төлөв байдалд ихээхэн нөлөөлдөг гэдгийг бид мэднэ. Онолын хувьд агаар мандлын энэ хэсгийг илүү сайн ойлгох нь маш их ач холбогдолтой юм. Тиймээс бид маш энгийн мэдээлэл цуглуулах төхөөрөмжүүдийг зүгээр л нэг их жинтэй биш учраас онгоцонд суулгаж эхлэх байх."
Компанийн зорилго нь нисэх онгоцны паркийг нисэх онгоц шиг үр ашигтай ажиллуулах явдал юм - хөөрөх, буух зурвасаас хөөрөх, газардах, чамин бус түлш ашиглах, нислэгийн хооронд ихээхэн засвар үйлчилгээ хийх шаардлагагүй. Пауэлл хэлэхдээ, босоо хөөргөгч компаниуд хамгийн их даацын хүчин чадалтай пуужинг бүтээхээс эхэлж, цаг хугацааны явцад дахин ашиглах боломжтой болгохоор ажилладаг. Dawn нь дахин ашиглах боломжтой пуужингаар эхэлж, түүний хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх зорилготой.
Үүний тулд Mk-II Аврора пуужин нь мөн хоёр дахь шат болон даацыг сансарт хүргэх зорилготой том Mk-III Аврора сансрын хөлгийн туршилтын тавцан болж өгдөг. Зорилго нь эцэстээ 250 кг жинтэй хиймэл дагуулуудыг дэлхийн нам дор тойрог замд хөөргөх явдал юм.
Mk-II Аврора нь ойролцоогоор 30 эсвэл 40 км-ийн өндөрт ажиллах зориулалттай нэг пуужингийн хөдөлгүүрийг ашиглан хөөрдөг бөгөөд үүний дараа тээврийн хэрэгсэл дэлхийн агаар мандалд дахин орохоос өмнө 100 км-ийн өндөрт явах болно. Тус компани сансрын хөлгийг дахин оруулах үед халж байгаа тул хамгаалах хувилбаруудыг үнэлсээр байгаа ч Пауэлл түүний инженерийн баг өндөр температурт нийлмэл материалыг ашиглаж чадна гэж үзэж байгаа бөгөөд энэ нь компанийн ойр ойрхон нислэг үйлдэх зорилгод нийцсэн гэж үзэж байна.
Dawn Aerospace нь одоогоор 110 орчим ажилтантай бөгөөд ихэнх нь Шинэ Зеландад төвтэй, харин Нидерландад техникийн багтай. Пауэлл хэлэхдээ, тэдний тал хувь нь хиймэл дагуулын хөдөлгүүр дээр ажилладаг бөгөөд энэ нь компанийн ашигтай бизнес юм. Нөгөө тал нь сансрын онгоцон дээр ажиллаж байна. Өнөөдрийг хүртэл тус компани 20 сая долларын хандивын аян зарлаад байна.Сансарын хөдөлгүүрүүдээс олсон орлого нь Аврора сансрын хөлгийг бүтээхэд тусалдаг.
Мөн сонирхолтой: