Шведийн стартапын бүтээгдэхүүн кандел, P-12 Shuttle нь энэ зун ашиглалтад орсноор дэлхийн хамгийн хурдан бөгөөд хамгийн хол зайн тусгалт цахилгаан зорчигч тээврийн хөлөг болох гэж байна. 2014 онд үүсгэн байгуулагдсан Кандела олон жилийн турш амралт зугаалгын завины загваруудаа төгс төгөлдөр болгоход зарцуулсан бөгөөд одоо 20 сая долларын бэлэн мөнгөний тарилгын ачаар үйлдвэрлэлээ өргөжүүлж, зорчигч тээврийн усан онгоцыг өргөн хэрэглээнд нэвтрүүлэхээр зорьж байна.
Стартап одоогоор Стокгольм дахь шинэ байгууламждаа эхний хоёр хөлөг онгоцыг барьж байгаа бөгөөд дэлхийн хэмжээнд 180 боломжит оператортой хэлэлцээр хийж байна. Гидрофойлууд нь онгоцны далавчтай адил ажилладаг. Ус гадаргуу дээгүүр урсах үед завийг уснаас дээш өргөх хүчийг бий болгодог. Энэ нь зүгээр л дажгүй харагдахаас гадна чирэх хүчийг бууруулж, завь илүү хурдан хөдөлдөг. Энэ нь мөн хөлөг онгоцыг эрчим хүчний хэмнэлттэй болгодог.
Гэсэн хэдий ч цахилгаан усан хальс нь угаасаа тогтворгүй байдаг. Энэ асуудлыг даван туулахын тулд Кандела долгионы өндөр болон салхины хурдыг хэмждэг мэдрэгчээс авсан өгөгдлийг ашиглан секундэд 100 удаа тохируулдаг компьютерийн удирдлагатай усан онгоц бүтээхэд таван жил зарцуулжээ. Энэ нь завийг тэнцвэржүүлж, далай тэнгисийн олон аялалын таагүй тал болох далайн өвчинг бууруулдаг.
Кандела P-12 Shuttle нь нэг цэнэглэлтээр 30 зангилаа (55 км/цаг) хурдалж, 110 км замыг туулах чадвартай гэж мэдэгджээ. Уламжлалт хөлөг онгоцнуудаас 80%-иар бага эрчим хүч зарцуулж, хорт утаа ялгаруулалтыг мэдэгдэхүйц бууруулах нь бүр ч гайхалтай юм. Стокгольм дахь Хатан хааны Технологийн хүрээлэнгийн (KTH) саяхан хийсэн дүн шинжилгээгээр шаттл нь дизель хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцноос 97,5 хувиар бага нүүрстөрөгчийн давхар ислийг ялгаруулдаг болохыг тогтоожээ.
Кандела зөвхөн хөрөнгө оруулагчид төдийгүй хот төлөвлөлтийн мэргэжилтнүүдийн анхаарлыг татав. 2021 онд стартап компани Шведийн Тээврийн Захиргаатай Стокгольмын 60 дизель гатлага онгоцыг орлуулах боломжтой шаттл барьж, турших гэрээнд гарын үсэг зурав. Төслийн тал хувийг Засгийн газар санхүүжүүлсэн бол нөгөө талыг нь Кандела хариуцаж байна. Түншүүд 12 оны сүүлээр P-2023-ийн барилгын ажлыг дуусгаж, 2024 онд хөлөг онгоцны туршилтыг эхлүүлэхээр төлөвлөж байна.
Хотын аялалаас гадна Кандела хот хоорондын, тэр байтугай олон улсын аялал хийдэг. Ням гарагт тэрээр Шведийн Мальмё, Данийн Копенгаген хотыг холбосон цахилгаан хөлөг онгоцоор анхны өндөр хурдны гарцыг хийжээ. Тус компанийн хэвлэлийн нарийн бичгийн дарга Микаэль Махлбергийн хэлснээр, аялалд ердөө 30 минут зарцуулсан бөгөөд цахилгааны зардал нь 3 евро байв.
Канделагийн амьдрах чадварын гол хүчин зүйл бол боломжийн үнэ юм. Ердийн өндөр хурдны хөлөг онгоцууд маш их эрчим хүч хэрэглэдэг тул том батерей, усан онгоцны зогсоол дээр цэнэглэх дэд бүтэц шаарддаг. Гидрофойл технологийн ачаар P-12 нь бага үнэтэй дэд бүтцийг ашиглан цэнэглэх боломжтой хамаагүй бага зайг ашигладаг.
Канделагийн гүйцэтгэх захирлын хэлснээр, компанийн хамгийн том сорилт бол эрэлт хэрэгцээг хангахын тулд үйлдвэрлэлээ нэмэгдүүлэх явдал юм. Канделагийн тооцоолсноор тэдний цахилгаан хөлөг онгоцууд, тэр дундаа далайн эргийн болон хотын хөлөг онгоцны зах зээл бараг 30 тэрбум евро болно.
Мөн сонирхолтой: